王宇 摄　　长期以来，多数学者认为商人先祖最初应居住在商丘一带，提出了‘商人源于东方的学说。

全面建设社会主义现代化国家、以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴，必须坚持把习近平新时代中国特色社会主义思想作为行动指南。在当代中国，坚持和发展习近平新时代中国特色社会主义思想，就是真正坚持和发展马克思主义，就是真正坚持和发展科学社会主义。

学习习近平新时代中国特色社会主义思想，就要把这一思想转化为改造主观世界和客观世界的强大思想武器。十个明确十四个坚持十三个方面成就六个必须坚持内在贯通、有机统一，凝结着我们党认识世界、改造世界的宝贵经验和重大成果，体现了理论与实际相结合、认识论和方法论相统一的鲜明特色，共同构成习近平新时代中国特色社会主义思想的科学体系。理论的价值在于指导实践，学习的目的全在于运用作为一项高强度的户外有氧运动，跑马拉松既锻炼身体又磨炼意志，是锻造人格、提升心智的重要途径。比赛陆续开跑、跑马经济逐渐复苏，体现了各地对构建更高水平全民健身公共服务体系的重视。

比如，苏州以赛道串联金鸡湖、大运河等景点商圈，沿途安排昆曲、评弹表演，让各地跑者感受姑苏文化、细品古韵今风。以跑步为媒介，助力全民健身深入开展，让赛事活动释放更大效能，赛事流量将有效转化为发展增量。刚开工的时候，我们就说过全力以赴支持，毫无条件地选择，保质保量地完成任务。

打通主动脉，畅通微循环，把大动脉打通以后，整个经济的活力就会瞬间带动起来。湖北交投京港澳高速改扩建建设指挥部武汉分部部长 刘柏平：桩的上面还戴个帽子，相当于凳子一样，下面有腿，一条腿上面戴一个帽子，大部分的面积主要受力在桩上面，形成复合路基。除了软土路基的处理，在改扩建过程中，还有许多因地制宜的尝试。20世纪80年代开始修建的京港澳高速是全国最早贯通南北的交通大动脉之一，也是2035年国家综合立体交通网的重要组成部分。

京港高速湖北段与多条公路、铁路交叉连接，相关的几十家单位都需要协调。湖北的方案是，在原路基础上，用路基拼宽、桥梁拼宽的方式，将原有双向四车道老路提质扩容为双向八车道的新路。

在汉江大桥上，一半桥面车辆双向正常通行，另一半在施工作业，这在以往的高速公路建设中并不多见。畅通主动脉，助力大循环。湖北，大江穿流，千湖之省。傍晚，物流园又开始了一天中最忙碌的时段。

运营20多年的京港澳高速支撑着京津冀协同发展、长江经济带、粤港澳大湾区国家战略的实施，也带动和见证着沿线地区的快速发展。建成通车20多年，已有的公路路基已经稳定，但加宽部分的新路基却需要控制沉降的发生，避免安全隐患，这是京港澳高速湖北段改扩建的又一个难题。这条在当时被称作第一路的京港澳高速，是整整一代人心里的丰碑。正是因为一座要满足汉江的通航要求，另一座可以更多地节省时间和建设成本。

到2022年底，我国的高速公路总规模已经达到了17.7万公里，稳居世界第一。这些做法都在为未来更多的高速公路改扩建项目积累着经验。

九省通衢，又借力京港澳高速，20年间，这里成为华中地区立体交通网络最发达的城市之一。这是对当地多部门协调配合的一次考验

现在，它将在新一代筑路人的脚下，焕发出新的活力。交通运输部公路局工程管理处副处长 宾帆：据我们目前掌握，正在实施的高速公路改扩建工程的总里程已经超过了5000公里，已经实施的和马上进行改扩建的，包括湖南的耒阳到宜章段，包括京珠北段，就是广东的北段，包括京港澳高速公路在内的国家高速公路主动脉逐步被打通，尤其在推动区域协调和高质量发展，发挥更加明显的作用。这些关联着我们衣食住行的货品，又将搭乘着司机师傅们的货车朝着我们的方向，奔跑在高速公路上，奔跑在京港澳。畅通主动脉，助力大循环。短短几天，车流量迅速上升。在这四极中间构建了一个菱形的最重要的六轴，京港澳正好处在南北向主轴之内，京港澳高速是我国最重要的南北大通道。

在中国17.7万公里的高速公路网络中，一些较早建成的高速公路或多或少面临着类似的问题。在京港澳高速东西湖改扩建路段，平均40米长的预制桩正在一根一根被锤打进软土层中。

他们需要找到因地制宜的解决方案。湖北交投京港澳高速改扩建建设指挥部武汉分部部长 刘柏平：桩的上面还戴个帽子，相当于凳子一样，下面有腿，一条腿上面戴一个帽子，大部分的面积主要受力在桩上面，形成复合路基。

现实中改扩建施工的同时，一条数字化的高速路也在同步搭建。走高速公路，已经成为大家出行的主要方式之一。

这将对服务支撑国家重大战略、完善国家综合立体交通网、推进交通基础设施高质量发展发挥重要牵引带动作用。两个月前，京港澳高速汉江特大桥的加固和升级改造就需要在半幅桥面保通的情况下完成。经济的快速增长带来客运、货运量的迅速增加，京港澳高速湖北段早已不能满足需求。一边施工，另一边货运、客运车辆呼啸而过，这样的场景，在京港澳高速湖北北段的改扩建项目上，成了一道独特的风景。

九省通衢，又借力京港澳高速，20年间，这里成为华中地区立体交通网络最发达的城市之一。建成通车20多年，已有的公路路基已经稳定，但加宽部分的新路基却需要控制沉降的发生，避免安全隐患，这是京港澳高速湖北段改扩建的又一个难题。

这些地区土质松软，含水量极高。打通主动脉，畅通微循环，把大动脉打通以后，整个经济的活力就会瞬间带动起来。

我们在这个地方之所以考虑用打桩的方式，因为下面的软土层很厚，有一二十米厚，有的地方四五十米厚。在府沦河大桥的预制梁场，每一片梁的诞生，从钢筋加工、混凝土拌合、浇筑、脱模，到这片梁出厂前的蒸养，已经实现了全流程数字化管控。

这在湖北也是第一次尝试。正是因为一座要满足汉江的通航要求，另一座可以更多地节省时间和建设成本。在汉江大桥上，一半桥面车辆双向正常通行，另一半在施工作业，这在以往的高速公路建设中并不多见。这代表了今天高速路建设最先进的管理方式之一。

运营20多年的京港澳高速支撑着京津冀协同发展、长江经济带、粤港澳大湾区国家战略的实施，也带动和见证着沿线地区的快速发展。平均每天有6100多万辆机动车行驶在高速公路上。

汉江特大桥升级改造工程提前5个月完成工期，五一节前，京港澳高速湖北段恢复货车通行。傍晚，物流园又开始了一天中最忙碌的时段。

比如在铣刨路面时产生的废旧沥青混合料，就将被收集起来重新利用。整个五一假期中，京港澳，这条湖北最繁忙的高速公路上每天的车流量超过26万辆，将近七成都是南来北往的物流货运车辆。